烈日高温：爱车这两个地方脏了说啥也要赶紧洗干净！

  夏天开空调时车头的散热风扇会一直转动，但是细心的车主会发现这样一个问题：有些车开空调后车头风扇的噪音不大，而有些车开空调时车头风扇呼呼作响，感觉动静非常大。

  之所以出现这个情况，很原因是这两个地方脏了：空调冷凝器和冷却系统散热器。

  因为刚进入春季的时候杨柳絮特别多，而散热器和空调冷凝器刚好又位于车头，行驶中它俩就跟笊篱一样把飘荡的杨柳絮都滤了下来。还有跑高速的时候还容易撞上很多虫子，都堆积在散热器表面，影响散热效果。而这就是开空调时噪音大的元凶。

  汽车空调的冷凝器位于车头，紧挨着散热器。它相当于家用空调的室外机，本质上就是一个散热器，作用是把压缩机压缩后的高压气态制冷剂降温，使其变成液态制冷剂。在液化的过程中释放热量，完成把车内热量转移到车外的过程。

  因为冷凝器挨着高温的散热器，而且体积更小，所以它的工作条件很苛刻。如果冷凝器表面太脏就会影响散热冷凝效果，导致空调管路压力高，压缩机运行阻力更大不说，制冷效果还会变差甚至不制冷。

  此时控制单元就会提高风扇转速来加强冷凝效果，结果就是别人开空调动静很小，你一开空调车头跟打仗一样。而且风扇转速高消耗的电量也多，耗电多对油耗和动力的影响就更大。而车里不凉快你又拼命降低空调温度，结果空调负荷更大，这就进入了恶性循环，长此以往出毛病的概率肯定更高了。

  散热器和空调冷凝器能够说是一对难兄难弟，冷凝器里面是70摄氏度左右的制冷剂，散热器里面是温度高达95摄氏度甚至更高的冷却液。它俩都需要散热，但它俩又彼此紧挨着，互相给对方的散热制造麻烦。

  开空调时风扇把车头的气流抽入发动机舱，气流先经过冷凝器，然后再经过散热器。给冷凝器降温后气流温度高达四五十摄氏度，再去给散热器降温时效率肯定要下降。如果此时散热器表面很脏，那么散热效率会促进降低，结果导致发动机水温一直降不下去，散热风扇就会以上限功率持续高速运行。

  此时不仅噪音巨大，高温还轻易造成发动机出现爆震。为了尽最大可能避免爆震发动机控制管理系统就会推迟点火，这会导致动力下降、油耗升高、排气温度上升，压力到头来又加到了散热系统身上。妥妥的一个恶性死循环。

  所以说进入夏季后别的暂且不说，先检查一下散热器和空调冷凝器，看这俩难兄难弟是不是该洗澡了。把它俩清理洗涤干净，夏天用车不仅能减少很多麻烦，而且发动机工作也更轻松一些。特别是那些经常在市区行驶的车，车速不高，频繁起步减速，周围车辆尾气多空气温度更高，如果散热器和冷凝器又特别脏，那发动机别提多痛苦了。

  需要注意的是尽量别用高压水枪近距离对着冲，因为那家伙水压太高，会把散热器上的铝翅片给打变形，这样气流就无法正常流过，会导致散热效率下降。另外想要彻底清理洗涤干净的话挺麻烦，需要拆保险杠，一般我们在家里没这个条件，就用流水把显而易见的脏污冲洗掉保证基本散热能力就行，有条件的话可以拆掉保险杠彻底来个大清洗。